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オイルキャッチタンク オイル缶 容量150ml 馬力高め オイルキャッチ缶 キャッチ缶 ユニバーサル

950円

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機能:
1。タンク内のバッフルシステムは、PCV / CCV空気からの油と水分を捕らえ、炭素の蓄積による失火を防ぐことができます。
2。エンジンを清潔に保ち、エンジンの寿命を延ばします。インタークーラーの吸気システムを油漏れから守ります。
3。タンクの最大容量は5(約150ml)で、コンパクトなサイズで、使いやすく、清潔で、ほとんどの車に普遍的にフィットします。
4。ドレンバルブで常時再利用可能。バルブを取り付けた後、オイルがいっぱいになった場合は、バルブを緩めるだけで、再取り付けせずに内容物を空にすることができ、常時再利用できます。
5。高品質のビレットと6061アルミニウム、陽極酸化表面、耐熱性、耐食性を備え、最適な耐久性と長寿命を実現します。


仕様:


状態:100%新品
アイテムタイプ:オイルキャッチ缶キット
材質:ビレットスチール+ 6061アルミニウム
カラー:ブラック
容量:5オンス
下ネジサイズ:3 / 8-18インチネジスレッド
エアフィルターとドレンタップを装備
用途:ユニバーサル
フィット
フィット
フィット
フィット
フィット
など





パッケージリスト:
1xオイル缶
1x小型エアフィルター
2xネジ
2x鉄リング
1xクランプ
1xドレインタップ
3xアウトレットコネクタ


注:
専門家による設置を強くお勧めします!この製品の新タイプと旧タイプはランダムに送信されることに注意してください。注文する前に気にしないでください。

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Speed Bird007 2
ST250に付けてみました。割れるまではいかないものの、まぁまぁ結構な力で曲げて付けました。①ナットが出っ張り干渉するので、ナット側を外へ、ボルト側(+ネジ側)を内へ。②付けると確かに歪みあり。締め付け時の調整やステー曲げにて何とかなりました。②もう少しステーが長い方が良いと思います。③圧力?張力?がかなり掛かっていると思われるのでいつまでもつか。。。④予備あったので良かったですが、1つボルト+ネジ山が潰れてました。

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前後ウインカーをLED化する為、バルブと一緒に購入しました。色々なレビューを見ると何Ωがちょうどいいのか曖昧で車種や交換するバルブのAやWで違うみたいだったのでバルブと同じメーカーでそろえました。購入したのは6Ω×4個入り。車種はマーチK-12です。まずは右フロントから交換…ハイフラしました。右Fに6Ω1個付けたところノーマルな点滅に回復。次に左Fのバルブ交換…ハイフラしました。左Fに6Ω1個取付…回復。その後リア左右のバルブをLEDへ交換したところハイフラ無しで左右共にノーマルな点滅でした。とりあえずフロント左右に6Ω1個づつ計2個でOKでしたので走行テスト…1時間ほど近所をうろうろしましたがハイフラにはなりませんでした。過去のレビューを見ると作りが悪いとか色々書かれていますがそんな事はなく配線も付け安かったと思います。ブーブーさんのLEDを付ける方には良いと思います。他の格安粗悪品より良いと思います。

井上悟志 4
汎用性があって多くの車種に対応出来そうです。

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GSR750に使えるかと思い、購入。2ヶ月程経過しましたが、ちゃんと使えてます。

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アクアNHP10型用でピッタリです。

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 見た目の良さに魅かれたのは第一印象で、30年くらい前にレースでデイトナのグリップを使っていましたが、生ゴムの様なしっとりとした握り心地と食い付いてくる感じは健在で、ワイヤリングの溝まであるのは良心的。 商品に対しての問題ではなく車両の問題ですか、私が取り付けたヤマハのMT-15に関しては、スロットル部分に突起が多くあり、このままではノーマル以外のグリップは交換が出来ないので、突起部分とこれ以上グリップが根元に来させない為の壁とスロットルエンド部分の凸部分を全てリューターで削り飛ばしてグリップを装着しました。 購入前に現車のスロットルグリップをずらしたり捲ったりと確認して見て、スロットルに凸部分があり、削り飛ばせない場合や面倒な場合でそれでもグリップを純正以外にしたい場合はスロットルホルダーごとの交換も考慮すると良いでしょう。

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